历经四个月等待，F1赛季终于重启，安全收官成最大赢家

历经四个月等待，F1赛季终于重启，安全收官成最大赢家

历经四个月的漫长等待，2025赛季的F1大奖赛终于在奥地利红牛赛道重燃战火。然而，在这场复赛的首站比赛中，共有9辆赛车退赛，使得赛事的完整性大打折扣。尽管如此，能够安全地完成赛季本身便已是对这项历史悠久的赛事的最大胜利。
在7月4日的排位赛中，梅赛德斯车手博塔斯和汉密尔顿成功包揽前两名，红牛车手维斯塔潘则以第三名的成绩进入决赛。在这个不完整的赛季中，去年的冠军梅赛德斯有望继续在赛道上占据主导地位。
尽管比赛悬念不足，但在疫情肆虐的背景下，F1的回归本身便是一种成功。梅赛德斯车队在测试和排位赛中展现出的强势，也让其他车队感到压力。法拉利车手维泰尔直言，其他车队可以忽略杆位的争夺，队友勒克莱尔也表示法拉利赛车需要继续升级。
红牛车手维斯塔潘在两次练习和排位赛中均获得第三名，回顾2025和2025年的奥地利站，他两次夺冠。随着法拉利的衰落，红牛成为硕果仅存的搅局者。红牛曾抗议梅奔的DAS系统涉嫌违反空气动力学规定，但本周FIA裁定DAS系统合法，恩怨将留待正式比赛中解决。
疫情对F1的经济造成了打击，FIA、F1及各参赛车队经过协商，决定将原计划于2025赛季实施的赛车新规推迟至2025年执行。此外，2025款赛车的底盘将继续在下赛季使用，其他零部件的研发也将被不同程度地冻结。预算帽方面，下赛季F1各车队的预算上限将从原定的1.75亿美元下降至1.45亿美元，2025年继续下降至1.4亿美元，2025-2025年则下降至1.35亿美元。
这意味着，从今年开始的较长一段时间里，F1车队在研发上将受到资金和规则的双重限制，原本处于优势的梅奔可能继续保持领先。红牛领队霍纳表示，希望现在这部赛车的基础方向是正确的，因为它将影响到下赛季。
新冠疫情已经悄然影响了赛道上的竞争，F1官方和各支车队都清楚，在这场全球灾难面前，能够恢复比赛已经是一种成功，ebpay官网。迈凯伦CEO布朗表示，复赛是为了活下去，F1为全球提供了数百万个工作机会。
然而，越长的等待可能带来更多问题，例如法拉利宣布与维泰尔本赛季合同到期后不再续约。这个决定在赛前发布会上得到了更详细的解释，维泰尔表示自己此前完全不知情，法拉利领队比诺托则表示，病毒大流行的趋势、新规则的推迟和预算帽的压缩改变了整个状况，ebpay钱包。
荷兰站大奖赛在5月份宣布退出，与澳大利亚、摩纳哥、法国站等先期退出的比赛不同，本赛季的荷兰站是时隔35年后第一次举办。荷兰主办方认为，与其举办没有观众的比赛，不如将大奖赛推迟到2025年举办。
红牛顾问马尔科博士曾幻想让观众进入奥地利站揭幕战，但最终还是被否决。在严峻的形势下，选择暂时放弃的不在少数，F1也没有公布完整的赛程。F1主席切斯·凯里透露，其他分站赛还需要几周时间来敲定。
F1为复赛做出了各种努力，本周F1官方公布的新冠病毒核酸检测结果显示，对车手和相关工作人员进行了4032例测试，结果全部呈阴性。根据F1和FIA的复赛指引，未来所有围场内的人员每隔5天就会接受一次核酸测试。
切斯·凯里透露，F1做了完善的预案，一份90页的指南，以确保相关人员在2025赛季免受冠状病毒的危害。奥地利站将呈现出一场不同以往的F1赛事，看台上没有观众，围场里没有嘉宾，赛场外却有额外的安保人员来防止车迷聚集。
相比赛道上的争夺，奥地利站能否顺利安全举办更为F1官方和世人所关注，这将决定之后的分站赛能否按照设想继续进行。切斯·凯利甚至遥想着在合适的节点引入观众，而F1的成败，同样将影响到其他国际赛事的恢复前景。